【摘要】现阶段，我国经济发展趋势比较好，交通运输业的发 展为经济发展提供了保障。作为交通运输的重要组成部分，桥梁 建设缩短了各地区的往来距离，加强了彼此沟通交流，推动了周 边区域迅速发展。因此，为保障桥梁能够充分发挥作用，需要重 视桥梁质量检查工作，做好桥梁工程质量控制，就无损检测技术 在桥梁质量控制中的应用展开研究，介绍了桥梁工程质量控制作 用和无损检测技术，对无损检测技术在其中的应用进行分析，对 其应用方法和对象展开了探究。 【关键词】桥梁检测；无损检测；应用 doi:10.12159/j.issn.2095-6630.2020.32.1579

前言：无损检测技术可以在不改变现有路桥构和质量的前 提下，实现对路桥工程较为准确的测量，从而提高路桥工程测量 的质量。现阶段无损检测技术还无法精确定位某些具体位置，在 路桥工程测量应用中还有一定的局限性，需要根据路桥工程施工 特点及测量要求，使用相应的无损检测技术，防止由于工程测量 而对路桥工程质量产生较大的负面影响。路桥工程无论是存在质 量缺陷还是测绘控制需求，无损检测都能够提高路桥工程施工效 率，有助于及时调整施工工艺，控制路桥工程建设成本，使路桥 工程施工能够符合质量标准。 1 无损检测技术概述 与过去单一的检测形式相比，现在道路桥梁的检测形式已经 发展到了多元化的阶段，为了能够更好地适应社会基础建设的发 展，过去传统的检测技术也开始被迫进行更新换代，无损检测技 术属于现代化的检测技术。无损检测技术可以在不改变桥梁构 和质量的前提下准确的进行测量，从道路桥梁的无损检测技术应 用情况来看，这种技术的检测效果明显较好，而且它还不会给道 路桥梁的构、性能等带来不利影响。从专业的角度出发，无损 检测技术就是基于物理指标的分析，来显著地提升道路桥梁的使 用安全性，提高桥梁施工效率。无损检测技术是集合了众多学科 知识为一体，多学科知识相互融合后的技术产物，比如，这种技 术利用了声音、光、电等感官物理量，并在此基础之上对道路桥 梁进行无损检测，因此在应用中，无损检测技术能够达到更好的 检测效果。在进行检测工作中，无损检测技术就是对道路整体以 及局部的区域进行检测分析，由此来深度分析道路的实际应用情 况，防止由于工程测量而对路桥工程质量产生较大的负面影响， 并对道路桥梁建筑的安全性作出判断，估测建筑的使用寿命，提 高路桥工程施工的效率，有助于及时调整施工工艺，控制路桥工 程建设成本，使路桥工程施工能够符合质量标准。帮助工作人员 及时发现道路桥梁的现存问题，避免影响到道路桥梁的使用情况， 也能够在很大程度上避免出现道路桥梁坍塌的危险事故。 2 路桥工程中的无损检测技术 2.1 回声波检测技术 回声波检测技术可以应用在桥梁建设中，其能够对构建构 和质量等方面进行检测，并标示出来构中的损伤性部位，例如 污程度、氯腐蚀程度等，同时还能够做到声发射，检测出桥梁 中出现的裂纹和摩擦力过大之处，为构评估果提供辅助。回 声波检测技术不存在放射性危险，具有一定的安全性。因此，在 实际应用时，既可以用于检测金属和塑料管之间存在的空洞现象， 对空洞出现的时间及其厚度等都可以进行检测。检测风险性低， 只需要完成一面检测。但是，该检测法只能检测空洞大小，且检 测最小值，相对空中实际直径而言要大。除此之外，检测时无法 检测管道背面。空洞在遭遇水淹后会影响检测，甚至无法进行检 测。相较于冲击雷达来说，该检测阀在速度上无法达到其标准， 但是可以为实际管道尺寸检测提供帮助。 2.2 探地雷达 探地雷达是利用高频率电磁冲波遇到不同电流介质交界面的 时候，部分雷达波能量反射以及吸收等相关应用。探地雷达有以 下几种特点 : 可较为精确的测量出凹陷区的大小，深度以及形状， 节省大部分劳动力，操作更加高效，方便快速发展，可以在一定 的范围中进行大规模的检测，并且不受作为周围特殊环境的影响。 探地雷达在详细的道路应用建设中，主要是对一些道路面层厚度的测量和路途以及含水量的重点检测。另一方面也可以根据探地 雷达的特定性质来将其运用于道路的湿度检测材质以及裂缝检测， 也包括桥梁的构检测。在有大量的实践数据以及工程实践的基 础上，才能对雷达的性能有着最好的利用。 2.3 射线探伤法 射线探伤法是通过在混凝土构后方放置底片的方式，对 底片发射不同射线使底片形成空洞敏感图，该检测方法不仅能够 测量桥梁实际交通流量，而且能够精确定位钢筋断裂位置并测量 出空洞大小，以此判断评估桥梁交通状况。当测量环境较为理想 时，射线探伤法可在较少工作人员的情况下得到相对准确的底片 图。但同时射线探伤法也具有一定缺陷，需要大量射线源消耗能 量探伤才能得到相应底片图，该无损测量方法对工作人员安全防 护提出较高要求，也大大增加了桥梁工程测量成本。除了厚截面 材料不适合图片解释外，在理想状态下，射线探伤法通常可以测 量出大量比较清晰的图片，射线源放射出的伽马射线最大穿透力 为 150mm 铱和 400mm 钴，工作人员应确保操作时射线探伤过程 始终机械化处于安全保护套盒内，同时具有自动关闭功能，保证 射线探伤法处于一种安全测量状态，从整体上看射线探伤法的适 用性要好于其他测量方法。 2.4 光纤传感检测技术 光纤传感检测技术就是利用部分物理量的敏感性来实施检测 的技术，主要是将外界的物理量转化为光信号来对道路桥梁进行 检测。目前，我国光纤传感检测技术已经发展了近 30a，这种技 术在很多领域中都有应用，在道路桥梁检测工作中更是如此，它 能够对钢索、混凝土以及应变特征等进行全面检测。而且与普通 的传感器相比，光纤应变传感器的种类还要更加丰富，且使用十 分灵活轻便，不太容易受到外界的影响与干扰。除此之外，它还 可以适应多种恶劣的检测环境，如高压、腐蚀，应用性能要比很 多检测技术强。相应的，光纤传感器检测技术的成本也比其他的 检测技术成本高，与市面上销售的其他设备器械相比之下是比较 昂贵的。 2.5 GPS 技术 GPS 技术在路桥工程控制网测量测绘中具有较高的准确度， 精确度可以到毫米级，不但可以满足控制网较高的测绘要求，还 能够显著提高控制网测绘工作效率。GPS 测量技术中最常用的是 静态差分技术，该技术利用载波相位原理测量局域差分法、卫星 观测求二次差分，计算得出基线长度，通过基站实现对测量目标 的分转、修改、定位。实时动态定位技术则可以利用载波相位差 分技术同时处理两个测量点载波相位观测量，通过基准站将观测 到的载波相位传送到用户接收机，计算得出测量坐标。相较于静 态差分技术，实时动态定位技术的测量精准度更高，且具有更高 的智能性，更加便于工程测量人员实践操作，该检测定位技术的 精确程度远远高于其他测量技术，在很大程度上加快路桥工程建 设进度，为后期路桥工程建设打下坚实基础。 语：无损检测技术在我国桥梁检测中的应用前景良好，尽 管也存在问题，但是建筑企业只需要合理使用，利用专业的技术 和人员提前预估好可能存在的问题，及时解决，确保桥梁施工和 使用时能够科学使用无损检测技术，将其作用充分发挥出来，为 我国桥梁事业的持续发展起到积极的推动作用。

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