【摘要】近年来我国城镇化建设的发展速度十分

迅速，为建设道路与桥梁提供了更多的机会与挑战。

在社会经济发展中，道路桥梁是其基础工程项目，具

有重要的交通枢纽功能。随着道路桥梁的投入运营使

用，桥头跳车、台后沉降等问题逐渐显露，一定程度

造成了各种安全事故的发生，大幅度降低了人们出行

的舒适性与安全性。为了更好地保障道路桥梁工程施

工质量，施工单位需要高度重视沉降段施工，掌握沉

降段路基路面施工问题，并联系实际情况有效运用相

关施工技术，实现高效施工的同时，有助于降低道路

桥梁使用过程中的风险隐患。本文就道路桥梁沉降段

路基路面施工技术展开探讨。

【关键词】道路桥梁工程；沉降路段；路基路面；

施工技术

doi:10.12159/j.issn.2095-6630.2021.29.0463

引言

道路桥梁施工技术具有一定的专业性和施工要

求，对城市交通路网建设进展及提升道路桥梁质量具

有十分重要的现实意义。因此，在相应道路工程施工

中针对沉降段的路基处理优劣就成为工程质量保证的

关键所在，针对道路桥梁沉降段处理要针对性地进行

成因分析，从而提出有计划的处理措施，保证施工技

术的实施可行性及综合社会、经济效益。

1 道桥沉降的主要危害

我国国土面积较大，在不同城市区域修建道路桥

梁时所面临的地质环境和施工要点也有一定差异，因

此，应注意软弱地基与地质沉降造成的危害。一般情

况下，道桥施工中的沉降会引起结构变形等问题，对

道路桥梁的实际承载力会产生一定的负面影响，甚至

在使用过程中出现安全隐患。路面发生沉降的区域及

其他位置会形成一定的高程差，车辆在此行驶时，由

于没有减速控制，轮胎部分承受的压力较大，有可能

出现加剧磨损、颠簸甚至爆胎现象，不利于车辆运行

安全。在道桥工程中，路基路面发生沉降损坏时，通

过建筑结构的传导性作用，使道路桥梁的整体结构出

现应力变化，甚至在桥梁和路面上出现变形断裂，这

是一个危害性较大的工程安全问题，必须结合实际应

用和地质环境进行严格控制。

2 道路桥梁路基路面沉降的影响因素

2.1 填料选择

常规黏性土、高性能黏性土等是常见的填料类

型，填料的好坏直接决定了沉降段路基路面的质量。

在该高速公路道路桥梁工程沉降段施工中，受限于地

理环境、自然气候、工期成本等诸多因素，施工单位

选用常规黏性土的频率相对较高。该类型填料的性能

虽然可满足施工要求，却也存在自重较大的不足，长

期处于高荷载压力状态下则有可能出现沉降段压实以

及不均匀的问题。

2.2 道路桥梁结构设计问题

道路桥梁施工是一个综合性的过程，涉及到多个

环节，在路基处理过程中，需要注重对一些细节方面

的处理。基于路基的特殊性，常常会使用到一些方法

进行优化处理，比如塔板法、粗粒料填筑法、钢筋法

等，不同的方法其应用优势不同，需要根据现实情况

进行合理调控。

2.3 桥头搭板设置

桥头搭板一般将底座支撑放在托座上，使底座与

桥底相辅相成，以减轻桥底的荷载。但是，这可能导

致力负载不均匀，尤其是当车辆负荷作用于平板端部

的点达到了平板端部最大暂挂应力时，该地区可能会

长期萎缩。

3 道路桥梁沉降段路基路面的施工技术要点

3.1 优化建设方案

工程方案是道桥项目的重要技术指导，必须保证

与工程现场地质特征的一致性，从力学结构、建设难

度等方面综合考虑，以促进方案编制的科学合理。开

展项目规划前，要求设计人员前往工程现场进行实地

勘察，根据不同区域的地质结构特点，对建设材料、

技术进行规划，形成有区分性的结构建设。对一些长

度较长或工作量较大的道桥项目而言，在不同的建设

区域，可能会出现地质环境突变现象，单纯依靠地质

勘察和设计经验，不能很好地保证项目与实际环境的

匹配性，这也是造成道桥建设质量隐患的重要原因之

一。在对一些河水流量较大的区域进行道桥规划时，

还需考虑季节因素带来的影响，其中包括风力、流量

等。设计人员可采用计算机建模的方法，实际模拟建

设方案，找出设计中的不足之处。

3.2 合理选择路基路面填料

路基路面的结构强度、塑性变形量等，与填料的

物理性质、力学特性具有密切联系，选择满足沉降段

路基路面设计要求的填料显得至关重要。（1）根据工

程施工的地形地貌、土壤条件等，深入分析所采集的

样品并对比相关数据，选择符合设计要求的路基路面

填料，降低出现不均匀沉降现象的概率，对规避桥梁

道路的质量事故也有一定影响。其中，尽可能选择含

水量少、渗水性能好的路基填料，如砂石类材料等；

桥台部位路堤填料尝试选用可压缩性较强的填料，起

到保障路桥衔接段刚性平缓过渡的目的。（2）在填筑

施工过程中要实时检测，观察路面回填的高密集度与

压实强度，及时更换不符合施工标准及要求的回填材

料，便于有效保障填筑施工质量，对工程施工建设也

是极为有利的。

3.3 科学设计沉降段路基路面结构

控制路基路面的设置，根据市政路桥工程的具体

情况，合理设计沉降段路基和路面。沉降段路基包括

坡面、边界层和路基主体，同时设置护坡，以保护路

堤不受雨水侵蚀，保持结构设计的稳定性。此外，还

应进行地基处理，以提高桥梁软基的性能，当土工地

基厚度较大时，可将一些高性能材料加到填土中，为

提高回填土的强度和路面基层的承载力，对原路面进

行了路面基层处理。回填土可采用沥青混凝土，并可

掺入粒径均匀的砂石。该材料可大幅度提高回填的承

载力，在回填实施过程中，可分层回填，控制每层厚

度及各节间的连接，避免出现施工缝。铺设一层，并

对其相容性、含水量等参数进行检测，确认符合标准

规范要求后，方可进行下道工序施工。只有控制好上

述参数，才能使路基和路面的承载力达到设计要求，

减少沉降和变形。

3.4 控制施工精度

施工精度控制能更好地保证道桥质量和稳定性，

也是保证项目建成与建设方案匹配的重要环节。施工

前需要技术人员精确测量所用的各种材料和零件，仔

细核对建设方案中标注的尺寸，然后才能施工。特别

是开挖回填、下沉施工等工艺环节，若材料尺寸出现

偏差，很可能影响整个道路桥梁的承载力和应力效

果，使其在使用过程中产生沉降危害。施工精度控制

不仅体现在施工方面，还包括项目变形监测等环节。

为更好地确认基坑承重能力，道桥项目必须设计传感

器形成受力分析场，通过监测平台对基坑不同区域的

受力情况进行分析判断，结合预先设计好的变形数据

范围控制项目的建设质量和安全。

3.5 落实路基路面的排水施工

举例说明，在某高速公路道路桥梁工程施工中，

7、8 月等特定时期较易遇到下雨天气，使得施工现

场水量增加，因而做好排水工作尤为关键，以便于有

效避免因工地雨水浸泡桥梁填土结构而造成路基坍塌

事件，减缓路面损坏问题对整体工程质量的影响。此

外，施工人员也要结合施工场地地下水位的实际情

况，适当提高沉降段的路基，有效保证路基路面的稳

定性。例如，通过增加截水沟、地表排水管等设施，

落实普通道路桥梁的建设工作，完善其排水系统，进

一步提高其排水效率；对于沉降段路基路面建设，注

重积水外引的设计工作，并配合渗水性较好的回填材

料，以减缓沉降路段的老化程度。

3.6 控制压实处理

对于不同路基施工材料进行压实处理时所采用的

方法也各不相同，因此，必须严格控制路基回填材料

的压实度，以提高路基的强度和承载力。为更好地解

决软弱路基和地质沉降问题，选择基坑回填的材料主

要是砂土，为了提高强度，有时也会将该材料与黏土

混合在一起，黏土的液限程度较大，在压实过程中虽

然工艺难度大，但其承载力和防渗性能表现得更为优

异。压实设备、压实遍数等需要通过测试路段碾压效

果得出方案，在保证路基施工强度满足工程方案要求

的基础上，再对路基进行优化处理，充分保证路桥工

程长期使用试验能满足承载要求。基坑的回填和前期

清理对压实处理的效果会产生一定影响，需要施工技

术人员对其进行综合管理，以保证基坑的夯实程度。

3.7 加强后台填筑，控制路堤沉降变形

过渡填料的质量和特性经常对堤坝的走向产生不

利影响。要有效地控制管径的变形，须合理、科学地

选用建材。通过对路面基本变形的控制和科学验证，

可有效减少由光材料重复暴露引起的去交叉层。因

此，轻量化的塑料建材可以用来建造轻轨道路设施。

与此同时，构造模块的设计严格遵循构造范围和卸载

工作，以避免误操作。总而言之，坝体保护的选择应

考虑 2 个因素：坡面为缓坡，填料的选择应介于桥梁

建筑材料和基础材料的厚度间。受地质条件的影响，

如膨胀等，这就要求建筑层压较大，须选用高质量的

塑料填料。为了防止卸载变形，须选择满足以上要求

的填充程序。

3.8 加强道桥养护

养护工作是防止道路桥梁在使用过程中发生沉

降、开裂的重要保证，也是市政管理工作的重要环

节，如果在使用过程中发现路基、路面出现沉降现

象，应及时向施工管理单位报告，并进行加固和修复

处理，防止问题进一步加剧。每个道桥项目工程都应

建立施工和管理档案，在定期进行养护工作时，要将

检查结果记入档案，特别是对一些路基、路面出现沉

降的区域，要重点管理，有效评估其性能和质量，以

进一步规范道桥工程的管理。对道桥的改建和维修，

必须在满足安全和使用要求的基础上，结合工程建设

和地质结构的实际情况，制定出有效的处理方案，不

能简单地用开挖和重建来完成加固处理。

结束语：

道路桥梁是一个综合性的工程，涉及的操作环

节比较多，在路基路面施工中，需要注意各个环节的

对接关系，做好相关准备工作，针对于沉降段施工，

要采用合适的方式进行解决，延长道路桥梁的使用

寿命。

参考文献：

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