【摘要】在公路工程进行施工的过程中，采用高填方路基是较

为常见的，该路基与其他路段路基相比更容易出现病害，基于此，

本文对高填方路基病害的成因进行了分析，并提出了相应的施工

控制措施。

【关键词】高填方路基；病害；成因；施工；控制措施

doi:10.12159/j.issn.2095-6630.2021.10.0301

公路工程在建设过程中，很多路段都会采用高填方路基，而

应用该种路基对于施工技术有着较高的要求，相关工作人员要提

高重视程度。为了能进一步提高路基的施工质量，就要对路基病

害的成因进行分析，进而采取合理的措施来进行控制。

1. 常见病害分析

1.1 路基开裂

该种病害主要分为横向与纵向两种，在一般情况下，开裂病

害都是出现在路面，在地基中很少出现，因此，对其进行的研究

都是在路面结构方面。但实际上，开裂病害是高填方路基中最为

常见的一种病害，该病害的出现会导致道路承载力出现下降，对

于行车的安全也会产生直接性的影响 [1]。导致路基开裂问题出现

的原因主要包括表面清理不够彻底，路基压实度不高与边坡过陡。

1.2 不均匀沉降

路基在出现不均匀沉降问题后，会导致路基出现局部的塌陷，

主要可以分为以下两种：一，纵向的不均匀沉降问题，主要表现

为存在跳车现象，路面出现台阶，平整度严重受损；二，横向的

不均匀沉降问题，车辆的荷载与地下水等问题都会导致出现该病

害，不均匀沉降在进行进一步的发展滞后，会导致路基出现局部

塌陷，路面产生坑洞 [2]。

1.3 边坡出现滑坡

边坡滑坡现象按照规模与成因可以分为三种类型，即剥落、

崩坍与滑坍。其中剥落现象是由于大气的干湿度作用下，导致路

基零碎的薄层土出现剥落；崩坍形成的原因是在重力的作用下岩

土体出现倾倒与崩落；滑坍出现的原因是土体随着边坡出现整体

滑动现象，会产生大规模破坏。该种病害的发生与路基的基地处

理不到位、清淤工作没做好有着重要关系。

2. 病害成因分析

2.1 地质原因

工程的地质因素是直接导致高填方路基出现病害的一项原

因。首先高填方路基通常是在地形条件较差的地区进行应用，本

身的地质条件较差，基底的宽度沿线存在着较大的差异，在一些

高等级的公路中，会达到 90m 左右；其次，路线在经过山坡的情

况下，迎风坡与背风坡在土质方面都会存在着较大的差异，背风

坡一般都是由沉积形成的土体，具备着密度较小、固结性较差与

承载能力较低的特点；而迎风坡恰恰相反，其土体具备着较高的

密实度、固结性较好、承载能力也相对较高。如果对基底的处理

不当，施工过程中即使压实度达到了标准，后期也会出现沉降差，

路基也会因此出现裂缝 [3]。

2.2 施工工艺的合理性较低

在高填方路基的施工过程中，如果施工方案的科学性与合理

性不高，就会导致路基出现病害，主要包括以下几种情况：一，

路基填充材料的质量达不到设计标准，施工人员在实际的施工过

程中，为了能进一步降低施工成本，往往会在填充的材料中加入

一些腐殖土或膨胀土等材料，此类土体材料所具备的强度较低，

抗水性也较差，在路基完成施工之后，很容易出现沉降问题；二，

对于基层存在的承载力不足问题没有进行及时的解决，在路基的

自重逐渐增高后，基层会出现压缩与变形问题，进而引发路基出

现沉降；三，在对路基进行填筑的过程中，分层的回填虚铺厚度

如果过大，对于碾压设备选择不够合理，碾压的速度与遍数不合

理，都会对路基的压实度产生直接性的影响；四，在路基进行填

方施工的过程中，施工人员要对低填方的路基进行优先施工，之

后再对高填方路基进行施工，施工结束后，如果直接开始进行路

面的铺设，就会导致路基自由沉降时间不足，在对路面进行铺筑

之后，高填方的路基会在后期出现沉降过大的问题，路面会出现

开裂问题 [4]。

2.3 质量控制不够严格

在进行高填方路基施工的过程中，质量控制不严会导致病害

的产生，首先，路基高度过大，一些大型的机械设备会无法使用，

应用小型的压实机会出现压实不到位的情况，再次进行填筑会出

现沉降与裂缝问题；其次，路基填料的质量达不到相关标准，部

分企业为了能进一步降低成本，在路基填料中加入一些种植土与

膨胀土等材料，此类材料中具有着较多的有机物，且抗水性与强

度都较差，很容易导致路基出现变形问题；最后，施工企业的质量

保障措施不够完善，在施工过程中都是应用其他工程的质量保障措

施，没有结合实际，对于现场质量管理工作的有效开展有着极为不

利的影响，现象管理工作流于形式，无法起到降低病害的作用。

2.4 回填的速度过快

在近些年来的发展过程中，施工技术与施工设备都在不断的

更新换代，公路工程的施工周期也在不断的缩短。但也有一部分

的施工企业为了能进一步缩短工期而导致后期病害频发。以回填

工序来看，封层进行填筑与压实是一项循环过程中，回填一层后

压实一层，在此过程中，要进行严格的检验，在确定其达标以后

才可以进行继续回填。在实际的施工过程中，如果回填的速度过

快，填料进行沉降与固结的时间不够，在其还没有沉降完成开始新

一层的回填作业，会导致沉陷病害出现。除此之外，施工企业优先

低填方路段施工，在进行高填方路段的施工，在施工结束之后，没

有足够时间来进行沉降与固结，为路基病害的产生埋下了祸根。

3. 质量控制措施分析

3.1 做好前期准备工作

在进行施工之前，要做好以下四项准备工作：一，进行现场

调查，施工单位进行详细的地质探查，对施工地段地质水文条件

进行详细的了解，对地下管线情况与交通情况进行有效掌握，为

后续的设计与施工打下良好的基础；二，对图纸内容要进行全面

掌握，相关技术人员与管理人员对于设计图纸、技术规范与相关

文件要进行熟悉与掌握，对技术交底工作要进行有效的落实，在

施工现场要对施工人员与施工设备进行合理化的配置；三，测量

放线工作，根据高填方路基所具备的特点，测量要点要对填方与取

土区域的导线水准点进行加密，对线路中线、边线与红线进行恢

复。应用地界桩对施工范围进行划分，桩间距要控制在 50m 之内，

并且要对桩号与填高等数据进行标记；四，为了能进一步提高高填

方路基施工的质量，施工单位要在正式开始施工之前在试验段对各

项参数进行获取。在正常情况下，试验段长度为 200m，在施工之

后要进行严格的质量检验，对各项作业参数要进行适当的调整。

3.2 压实作业控制措施

在进行压实作业时，要按照试验段压实工艺的参数来进行施

工，保证取得最佳的压实效果，在对直线段进行压实的过程中，

要从两边向中间来进行施工，在曲线段施工过程中，要按照内侧

向外侧的施工顺序来开展作业 [5]。此外，在进行纵向碾压的过程

中，对轮迹的重叠度要进行合理的控制，进行横向碾压的过程中，

根据路基的宽度来控制轮迹的重叠度。

3.3 边坡防护措施

高填方路基边坡较高，在雨水的冲刷作用与重力荷载下，会

出现滑坡现象，因此，加强边坡防护是至关重要的。当前常见的

防护方法主要有喷锚防护与植物防护等，可以根据实际情况来进

行选择。在一些降水量较大地区，可以设置急流槽来降低路面积

水所产生的冲刷作用。

结束语：

综上所述，通过分析可以看出，病害成因除妖包括地质、施

工工艺、回填的速度与质量控制方面，本文对质量控制措施进行

了总结，希望可以为实际工程的施工提供参考，实现道路使用性

能的进一步提高。

参考文献：

[1] 莫春雨 . 高填方路基病害成因及施工控制措施 [J]. 交通世

界（中旬刊）,2020,(11):36-37.

[2] 巩小龙 . 高填方路基病害分析与质量控制措施 [J]. 城市建

筑 ,2020,17(23):160-161.

[3] 邓洪宗 . 高填方路基主要病害成因分析与施工控制 [J]. 山

西建筑 ,2012,38(28):149-151.

[4] 徐淑军 . 公路软基地段高填方路基施工技术研究 [J]. 交通

世界（下旬刊）,2019,(1):102-103.

[5] 徐淑军 . 公路软基地段高填方路基施工技术研究 [J]. 交通

世界（上旬刊）,2019,(1):102-103