【摘要】世界植物园经历了一千多年的发展，从最初萌芽阶段

围段房前屋后的果木蔬圃到“城市在园林中”的新趋势，园林逐

渐摆脱了私人的限制，成为迅速发展的城市的重要组成部分。随

着城市人口的增长、城市规模的扩大，现代城市规划必须符合现

代人的习惯和缓解现在环境问题极为严峻的形势，植物园景观设

计的应用尽可能是城市规划的一个重要组成部分。

【关键词】园林；景观设计；植物配置

doi:10.12159/j.issn.2095-6630.2021.09.2299

城市道路贯穿都市生活运行。道路绿化是城市园林系统和城

市质量的重要标志和重要部分。与城市化的连续的推进，自然生

态的冲击是越来越显然的。道路绿化不仅是建设和变革、美化环

境，而且扮演某一正面角色对自然生态室隔断产生冲击，减弱都

市化过程的影响。

在城市道路绿化设计中，在保证交通安全前提，应该充分地

考虑路绿化的审美知觉，艺术应该是联合入人类和自然秀丽，应

该升华风景点的部分入秀丽理想的领土，并且应该突出不同道路

绿化的特征。艺术性的形式、城市文化和路风景一起熟练地被结

合，并且艺术性的审美形式在城市道路绿化被应用，因此它形成

宜人和和谐大气的氛围。

1 园林景观设计在城市规划中的重要性

近年来，随着中国城市化进程的不断推进，环境日益恶化，

人们环保意识逐步增强，人们对居住环境质量的重视也日益增强。

景观设计师运用自己的智慧和能力倡导自然，力求将人与自然高

度融合，作为景观设计的基本理念，寻找城市可持续发展的道路。

在国内现代城市规划和建设中，城市规划部门和各界人士都

认识到了景观建设的重要性。营造景观，展示园林的生机与活力，

已成为景观设计的重要理念之一。各地、各部门都负责这项工作，

不断扩大景观在城市建设中的比重，逐步从城市生态建设的高度

考虑景观规划，提出建设 " 园林城市 " 的口号。

从城市规划的内涵来看，城市规划的外延已经扩大，从原

来的工程技术问题向宽容的社会科学方向大踏步前进。到目前

为止，城市需要面对的问题更加复杂多样。但城市规划的性质

自古以来没有改变，城市规划的使命是创造一种满足社会需求

的城市空间。园林景观设计是适应社会需求，是现代城市规划

的重要组成部分。从城市规划的功能来看，现代城市规划最重

要的是需要满足大家的居住、工作、交通、娱乐等几个方面，

而且环境也越来越多。

因此，将特色景观设计融入城市规划，就是给每个人一个良

好的生活环境和娱乐环境。从城市规划的生态要求来看，景观设

计是城市规划摆脱纯钢筋混凝土和亲近性束缚的重要方式。由于

景观设计，使寒冷的城市具有生机。城市人口增加造成的植被减

少、水土流失、水、空气污染等环境问题也得到相应缓解。

2 现代城市道路园林景观设计的功能

城市道路园林风景设计可能美化城市，塑造城市的一个好形

象，带来人精神乐趣。以都市现代化的迅速发展，工业、建筑业

等等导致了一定污染并且损坏自然环境，但通过绿色植物的合理

的搭配，可以有效地使对自然环境的污染降低，减少人的工作压

力和疲劳。道路原来风景设计是实现降温和遮蔽的有效方式。在

热的夏天，植物树荫可能扮演降温的角色，提高安全驾车。人们

和汽车可以通过路树被分离，防止交通事故。遮光罩植物的应用

可能有效地防止眩目的作用，保证安全驾驶。所以，有关部门应

该加强现代都市路风景设计的重要性，改进设计的合理性和科学

本质。

3 城市道路园林绿化景观植物配置原则分析

3.1 实用性原则

城市路风景是都市发展象征，因此在不同的道路设计应该突

出它的作用和特征，应该根据公路交通情况执行科学计划，并且

应该突出可实行性。在忙碌的主路，植被应该是笔直的杨树、柳

树和国家桉树为主，起到一个凉快的作用。在路的两边，花和灌

木、五颜六色的叶子植物和装饰花为颜色和高搭配用于减少视觉

疲劳和美化。通过加强古镇道路两侧的植物保护，重新规划种植

密度，利用花盆种植多种花卉，使其更好地体现人性化道路景观

的作用。

3.2 可持续发展原则

城市道路风景设计应该建立一个长期概念和根据可持续发展

的原则。在道路风景绿化设计，应该基于它当前形势，就经济好

处和生态学价值而论，体会短期重大改善和就植物风景的长期增

长。具体来说，合理地匹配生长缓慢，中间生长的植物和迅速发

展的植物品种和同时结合自然环境保护生态学资源，自然风景和

文化风景，以便形成一个富有和可持续的道路风景系统是必要的。

3.3 因地制宜

以都市路风景的增长的重要性，植物配置应该考虑城市发展，

根据因地制宜的原则的情况，提高植物配置的合理性。应该根据

城市文化特征、环境特征、地势和气侯情况合理地安排和结合地

方植物资源的挖掘。当地树种类有强的适应性，在苛刻的自然环

境中高生存率以及便宜。在快车道植物配置，应该提高整体风景

的流程线性为司机，提供好视觉空间，也应该提高植物结构的合

理性和颜色搭配的丰富性。

4 现代城市道路园林景观设计及植物配置要点

4.1 中央隔离带设计

中央隔离区域是城市路绿化的一个重要部分。在设计工作应

该全面地考虑速度，提高设计的朴素以便缓和司机视觉疲劳。树

篱和开花的灌木的组合是一个共同的方式去设计中央隔离区域，

保证植物密度和高度服从保护司机驾驶时免受强光。道路设计绿

化区的宽度，一般 1 到 10 米的宽度，随着绿化的带宽的增加，应

该是适当增加植物品种，在短的灌木，草，并且其他狭窄的绿化

区应该是用途广泛的树。在中央隔离区域设计，草坪或灌木应该

有阶层，合理的控制种植距离，机智和适当地提高植物风景颜色

变化。中央隔离区域的设计应该考虑公路状况和周围的自然环境

保证它依照城市公路交通系统建筑标准。

4.2 人行道绿带绿篱景观设计

绿化区的宽度是不同的，因此选择的植物是不同的，搭配在

植物之间也是不同的。基地的绿化区由地面棉花和其他藤本植物

主要组成，中间隔着由珊瑚树和柏树。如果绿化区是宽的，在这

些植物情况下，种植一些灌木，根花或草坪，这样可以从外面分

离，防止步行者践踏的。城市路风景设计应该采取树篱，模型，

修剪树。模子样式出现应该有规律性和节奏，给人们美的感觉。

4.3 绿带线性种植设计

设计一个人行道绿化区在边路和车道之间。树、灌木和草的

组合是当前行道树设计特点，可能提高风景搭配合理性，改进生

态环境和净化空气。然而，在狭窄的人行道和没有分开的车道的

绿化区情况下，如果密度小树或灌木太高，它将影响植物的吸收

对汽车尾气，不利于城市环境的改善。绿化区线性设计的应用可

能有效地解决上述问题，为道路和墙壁是适当的。实践上，应该

加强规律性线性种植防止干涉到司机的视线和反射视觉深度。

4.4 林荫行道树设计

现在城市道路是比较先进，速度也改善了，因此在风景设置

一般是 200 到 300 米作为一个分开的风景单位。在有些大道或横

断面应该种植较大庇荫树，使得法式蜻蜓或樟树，在路的两边一

般种植与 8 个到 12 个单位，因此树木种植的特征是视觉上适于吸

入，树荫凉快。植物配置应该一次到位并且可以逐步被实施。配

置标准可能考虑经济费用和生态环境。使林荫大道成为一个绿色

走廊，显示充分的强健和生命力。它也可以与其他植物也配比，

做颜色明白，层次错位和风景的比例协调，给人们一种视觉审美

感觉和洁净感觉。

5 结语

城市道路和城市高速公路可以说是，广泛存在于每个城市的

二个类型。道路绿化的配置之间的二个类型的根本区别。我们只

了解路的本质。在保证驾驶的安全前提，我们运用植物的生态学

作用并且使用艺术性的手段执行绿化的配置，以便改进城市道路

舒适和生态，使得整体都市生态系统做的更加协调。

参考：

[1] 李阳阳 . 现代城市道路绿化景观设计及植物配置分析探讨

[J]. 现代园艺 ,2017（4）:94.

[2] 徐俨 . 现代城市道路园林景观设计及植物配置分析 [J]. 中

国园艺文摘 ,2016,32（4）:129-130,185